Cухумский аэропорт

И снова про сухумский аэропорт. Получится ли открыть его к 2024 году?Прочел сегодня одну заметку, в которой аналитики, в том числе и профильные специалисты задали ряд крайне неудобных вопросов, касающихся перспектив открытия аэропорта в Абхазии. В общем-то, я сам подробно про это писал в свой статье на сайте "Абхазские проекты" под названием "Когда откроется сухумский аэропорт". Желающие могут ознакомиться, а здесь я изложу в более сжатом формате.

Краткая история сухумского аэропорта

Сухумский аэропорт был построен в середине 50-х годов прошлого века и несколько раз был модернизирован. Расположен в 18 километрах от Сухума в селе Бабушара Гулрыпшского района, Во времена СССР пассажирооборот составлял летом до 5 тысяч человек в сутки, зимой до 1 тысячи. Это был основной аэропорт региона.

После абхазо-грузинской войны и изоляции Абхазии сухумский аэропорт деятельность прекратил по решению Международной организации гражданской авиации (ICAO) от 2010 года не присваивать ему статус международного по требованию Грузии. На сегодняшний день сухумский аэропорт принимает только борта российской военной авиации, да пару раз здесь садился самолет министра иностранных дел России Сергея Лаврова. Есть еще рейсы малой авиации в высокогорное село Псху.

Недавно встала задача купить оборудование для мини-прачечной . Общарил весь интернет все не-то. То дорого, то нет в наличии, то с доставкой проблемы, то с документами непорядок. Оказалось настоящая проблема. Но я не отчаялся и все таки нашел замечательный сайт. Теперь и Вам рекомендую. Все прошло замечательно. Продавцы профессионалы. Цены приятно порадовали. Доставка быстрая. Все в наличии.

Как искали инвесторов для сухумского аэропорта

До 2008 года вопрос открытия сухумского аэропорта даже не рассматривался. В условиях, когда Абхазия находилась в международной изоляции это было абсолютно бессмысленно. После признания Россией независимости Абхазии ситуация изменилась и абхазские власти стали искать способы открытия аэропорта, на восстановление которого требовались немалые средства.

В 2011 году правительство Абхазии подписало соглашение о намерениях с холдингом «Новапорт», который входит в империю миллиардера Романа Троценко, который является так же советником всесильного Игоря Сечина.  Речь шла об инвестициях в новый терминал аэропорта в размере 100 миллионов долларов. Однако, никаких практических шагов за этим не последовало.

В 2014 году власти Абхазии пытались договориться с другим российским олигархом Олегом Дерипаской. Его компания «Аэропорт Девелопмент», входящая в группу «Базовый элемент», должна была сделать реконструкцию сухумского аэропорта, построив так же и другие объекты инфраструктуры, а абхазы отвечали бы за сам аэродром и инфраструктуру, радионавигацию, средства связи, искусственное покрытие, обеспечение безопасности полетов, транспорт, обучение специалистов. Через год стало понятно, что Дерипаска пошел в отказ. Сейчас сложно сказать по каким моментам стороны не договорились.

В 2023 году стало известно, что инвестором сухумского аэропорта может стать компания «Аэроинвест», аффилированая с холдингом «Синдика» бывшего главы Кабардино-Балкарии, а сейчас сенатора  Арсена Канокова. Планировалось, что аэропорт заработает через 2 года. Но президента Хаджимба вынудили уйти досрочно, а новый президент Аслан Бжания в 2020 году сообщил, что инвестор отказался от проекта. Тем не менее, от планов по запуску аэропорта Бжания не отказался.

И, наконец, в мае  2021 года власти Абхазии заявили, что появился инвестор, что ведется работа над проектно-сметной документацией, на которую выделено 120 миллионов рублей. Аслан Бжания не предоставил до сих пор информацию, с каким инвестором достигнуто соглашение. Уже в октябре 2021 года по результатам встреч президента Абхазии в Москве был определен порядок реализации проекта. Документация должна быть готова к осени 2022 года, а первые рейсы планируются на январь 2024 года.

Плюсы и минусы открытия сухумского аэропорта

В первую очередь, когда говорят о перспективах сухумского аэропорта , то поднимается вопрос его рентабельности. Еще в 2014 году турецкие специалисты просчитали, что для прибыльной работы сухумского аэропорта необходимо население не менее 1,5 миллиона человек. Столько в Абхазии и в советские времена не проживало, но на этот аэропорт были завязаны и жители западной Грузии. Сейчас же жителям наиболее населенного Гагрского района проще пользоваться аэропортом Сочи, а в восточной части Абхазии и людей значительно меньше, и туристические потоки не сравнить с Гагрой.

Чтобы аэропорт обслуживать нужен технический персонал, даже если не вести речь о создании абхазской авиакомпании. Это по самым скромным подсчетам более 10 миллионов рублей в месяц. Нужны сотни единиц спецтехники, которую тоже нужно будет покупать и обслуживать. Не знаю, что именно не устроило в том же 2014 году Дерипаску, только финансовые показатели или же еще что-то, но олигарху в умении считать деньги не откажешь.

Получается, что весь груз расходов ляжет на абхазский бюджет, который такие траты не потянет. На запуск аэропорта нужно более 8 миллиардов рублей. Общий объем доходов республиканского бюджета на 2022 год утвержден в сумме 9 миллиардов 430 миллионов 558 тысяч рублей, в том числе финансовая помощь России в целях социально-экономического развития Абхазии в сумме 4 миллиарда 376 миллионов 513 тысяч рублей, в целях осуществления бюджетных инвестиций в рамках реализации Инвестиционной программы содействия социально-экономическому развитию Абхазии на 2020-2022 годы в сумме 1 миллиард 350 миллионов рублей.

То есть, 8 миллиардов на аэропорт деньги для Абхазии фантастические, а выхлоп сомнительный. Разумеется, мне тоже хочется, чтобы появилась возможность летать в Абхазию напрямую из Москвы, но все же лучше при этом оставаться реалистами. Можно, конечно, рассчитывать на увеличение туристических потоков и рост инвестиций после открытия аэропорта, но это возможно только в случае комплексного подхода. То есть должен быть готовый инвестиционный план, четко сформулированные предложения для инвесторов, нормальное законодательство. Тогда достаточно быстро можно было бы получить средства на содержание аэропорта. Но ничего этого нет. Даже кадастра нет. Потребуются годы, чтобы Восточная Абхазия стала курортным местом. А деньги на аэропорт нужно будет выкладывать сразу.